Новини
Цената на тока от АЕЦ Белене – равна на тази от АЕЦ Козлодуй

© Copyright 2013 — Gabrovo News. All Rights Reserved
Ползите от изграждането на нови атомни мощности и отговор на въпроса „Защо ще гласувам с ДА на референдума” сподели пред габровци, експертът по ядрена енергетика и финансист Никита Христов. Малко преди срещата с габровската общественост представителят на Инициативния комитет, който събра подписите за референдума за АЕЦ Белене се срещна с местните медии и обясни какви са действителните суми, които ще се дават, кой ще ги дава и дали изобщо ще тежат на българския бюджет и данъкоплатец.
„Централа, плюс всички инфраструктурни обекти, като пътища, далекопроводи, детски градини, жилища и други, към датата на сключване на договор е около 10,6 млрд. лева. Към 2019 година, в следствие на ескалация и индексацията (инфлационни процеси), които е необходимо да се индексират, понеже парите се обезценяват с времето и няма да стигнат, ако не се индексират. Всеки знае, че ако не му индексират заплатата или пенсията с времето тя намалява. По същия начин се индексират тези суми и за това се налагат допълнителни средства, някакво привидно оскъпяване. Освен това се прибавят и лихвите към кредита. Това, което се достига при умерения вариант е около 15,2 млрд. лева. Тези пари приведени към днешна дата те струват някъде към 11 млрд. лева, т.е. на практика тя си струва толкова, колкото е била по самия договор – 8 млрд. самата централа и допълнително 2,6 млрд. лева за инфраструктура, включени към допълнителните съоръжения“, сподели Никита Христов.
„Тези 15 млрд. лева, откъде обаче ще се вземат? 51% са български, а 49% са на чуждестранен инвеститор. Освен това България е дала не малка част от своя дял и на практика остават някъде около 6 млрд. лева – това, което трябва да даде България, а не 23 милиарда, за които се говори непрекъснато“, допълни още Христов. От казаното стана ясно, че въпросните 6 милиарда няма да се вземат от републиканския бюджет, нито от българския данъкоплатец. Тези пари ще се вземат от кредит с 4% лихва. „А кога ще се изплаща този кредит? След като започне работа централата тя ще има чисти приходи от над 2 млрд. лева годишно, което означава, че кредитът ще се изплати за 3 години, ако се изплаща приоритетно. Ако се изплаща заедно с останалата част от инвестицията ще се изплати за около 11 – 12 години. Така, че нито ще се вземат пари данъкоплатците и от Бюджета, нито ще се увеличи цената на тока. Централата, ако работи на пазарна цена тя ще печели 2 милиарда, които могат да се вложат за изплащане на този кредит. В никакъв случай няма да повлияе да се увеличи цената на тока“, каза още експертът по ядрена енергетика и финансист Никита Христов.
По отношение цената на тока той добави, че неговата цена от АЕЦ Белене към днешна дата е 4 ст. на киловат/час. „АЕЦ Белене е напълно равностоен на АЕЦ Козлодуй като цена на тока. Не са верни твърденията, че цената на тока от Белене щяла да бъде 3 или 4 пъти по-скъпа от тока на Козлодуй. Споменава се цена от 15 ст. на киловат/час. Наистина в доклада на HSBC има такава цена, но тя означава осреднена бъдеща цена. Това е цената от началото на експлоатацията до нейния край. Тези 60 години все едно да не се променя цената, т.е. тя е теоритична цена и нейната цел е да сравнява бъдещи алтернативи, които биха работили по едно и също време. Но тази цена е бъдеща и не може да се сравнява със съвременни цени, тъй като стоят десетилетия между тези цени и междувременно върви инфлация най-малкото допълнителна ескалация, поради европейските изисквания за декарбонизация на енергетиката. Нормално е тези 4 стотинки след време да стана 15, но да имат същата равностойност“, каза в заключение експертът.
Следете ни и във Фейсбук на:
http://www.facebook.com/#!/pages/Gabrovonewsbg/140586109338730
Крими
Назначават химическа експертиза по катастрофата със загинал на Шипка моторист

Под ръководството на Окръжната прокуратура в Габрово се води разследване за пътнотранспортно произшествие, в резултат на което е настъпила смъртта на 61-годишен мотоциклетист.
Досъдебното производство е започнало с първо действие на разследването – оглед на местопроизшествие и се води за престъпление по чл.343, ал.1, б. В, във вр. с чл.342, ал.1 от НК за това, дали на 01.08.2026 г. около 10.00 часа на път I – 5 км. 161+400 (главен път гр. Габрово –връх Шипка) са нарушени правилата за движение по пътищата, като при управление на мотоциклет „Ямаха“, по непредпазливост е причинена смъртта на водача му Г. Г., на 61 години.
Неотложните следствени действия са извършени от екип на ОД на МВР – Габрово съвместно с автоексперт, като на място са изготвени и снимки.
Извършена е аутопсия на тялото на пострадалия и е назначена съдебномедицинска експертиза. Предстои назначаването на автотехническа експертиза относно причините и механизма на възникналото пътнотранспортно произшествие.
На полицейските органи са възложени оперативно – издирвателни мероприятия, свързани с установяване на предходно преминали по трасето на инкриминираната дата моторни превозни средства, с евентуално последвало компрометиране на пътната настилка.
Във връзка с изясняване на този въпрос предстои назначаване на химическа експертиза на иззети в хода на извършения оглед веществени доказателства.
Действията по разследването продължават под ръководството на Окръжна прокуратура – Габрово.

Новини
Как става таксуването в градския транспорт на Габрово?

Новата дигитална система за таксуване в градския транспорт вече работи. Чудите се „Как да валидирам?“ пътуването си? Това е лесно!
Следвайте следващи стъпки и се уверете в това. Първо – качвате се в автобуса. Второ – доближете картата, телефона или часовника до самия валидатор. Трето – на екрана му ще се появява надпис: „Успешна валидация“. Четвърто – пътувайте спокойно и се насладете на този факт.
Важно е да се отбележи, че ако доближите устройството втори път до валидатора, няма да бъде начислена нова сума. При проверка показвате същото устройство, с което сте валидирали. Пътуването е по-лесно, по-бързо и по-удобно за всички.
От 6 август хартиеният билет за обществения транспорт в Габрово става електронен, с което ерата на хартиените билети в приключва. Новата система ще бъде достъпна за всички жители и гости на града, които ще могат да закупуват и валидират превозни документи по модерен и удобен начин.

Култура
Венцислав Симеонов: Градският часовник е символ на просперитета

Градският часовник на едно населено място е символ на неговия духовен и стопански просперитет. Това заяви Венцислав Симеонов от екипа на Исторически музей – Дряново, гост в новия епизод на първия музеен подкаст у нас „Музеят говори“. Именно с неговото участие стартира и новата рубрика на предаването „Непознатите дряновци“.
В разговор с водещата Мая Денчева Симеонов, който навива градския часовник от 2021 година насам, разказа увлекателната история на часовниковия механизъм и на часовниковата кула в града, от появата им през Възраждането, през годините на социализма, чак до днешния ден.
По думите му историческите данни сочат, че първата часовникова кула в Дряново е построена през 1778 година, което я нарежда сред първите десет подобни съоръжения по българските земи. Симеонов представи и една от версиите за нейното изграждане: макар в края на XVIII век Дряново да е част от Османската империя, градът е бил икономически развит, а часовниковата кула се явява логичен резултат от този подем. Тя е издигната с финансовата подкрепа на местни занаятчийски сдружения (еснафи), за които е била необходима, за да регламентират производствният процес. „Часовниковата кула има изключително силно влияние на целия обществен живот. Чрез нея се регулира времето. Тя е и форма на справедливост и именно тя прави едно населено място град“, коментира Симеонов.
Сто и пет години след построяването на първата часовникова кула, механизмът ѝ е заменен с нов, дело на двама тревненски майстори – Генчо Колев и Христо Василев, през 1883 година. Той работи до 1945 година, когато самата кула е съборена. Нейното „тиктакащо сърце“ обаче е спасено от местните жители, съхранено и предадено по-късно на дряновския музей.
Години след разрушаването на кулата се заражда инициатива за нейното възстановяване, обединила местни културни дейци – сред тях творецът Иван Койчев и етнографът Бонка Тихова. Усилията им се увенчават с успех и на 8 септември 1984 година часовниковата кула, с работещия век по-рано механизъм, е официално открита наново. Самият механизъм е възстановен година по-рано, през 1983 г., от майстор Илия Ковачев, който изковава липсващите му части. Днес неговият син, Иван Ковачев, продължава делото на баща си, като се грижи за техническата поддръжка на механизма и отстранява евентуални повреди.
Разказаната от Симеонов история разкрива и любопитен детайл около самото местоположение на новата кула. Архитект Илия Лефтеров е трябвало да търси подходящо място за нейното изграждане, тъй като до средата на 80-те години на нейното оригинално място вече били построени сградите на Община Дряново и на полицията.
В новия епизод на „Музеят говори“ зрителите ще видят в детайли как се навива часовникът, как се извършва неговото сверяване и как изглежда кулата отвътре – до самото „сърце“, което неуморно отмерва времето на града. Часовниковата кула е висока 22 метра и разполага с над 70 стъпала. Механизмът се задвижва от два тежести от по 80 килограма, чието издигане се извършва на всеки 24 часа. Кулата има два циферблата, от северната и южната ѝ страна, а камбанен звън известява всеки половин час с един удар и всеки кръгъл час.
Целият епизод с участието на Венцислав Симеонов може да бъде изгледан в YouTube канала на Исторически музей – Дряново.

-
Новинипреди 6 дниМаркираха 101 коли в Габрово, излезли от употреба
-
Новинипреди 6 дниПрерязаха лентата на ремонтираната зала Дан Колов в Севлиево
-
Кримипреди 5 дниФилмиран се помисли за „Транспортера“ и приключи на бул.“Стефан Караджа“
-
Кримипреди 5 дниОтново конфликт между две групи в Габрово
-
Новинипреди 4 дниОт 1 август влизат в сила новите цени на винетките
-
Новинипреди 4 дниДве купи и три медала завоюваха шахматистите на ШК „Орловец 1997“
-
Новинипреди 5 дниОбществено полезен труд и възпитател за участниците в свадата, разиграла се в Габрово
-
Новинипреди един денГаброво преминава към електронно таксуване в градския транспорт










