Свържи се с нас

Новини

Истинската цена на Водния цикъл в Габрово?

Published

on

Архив © Copyright — Gabrovo News. All Rights Reserved

Архив © Copyright — Gabrovo News. All Rights Reserved

Каква е истинската цена на Водния цикъл в Габрово? Колко струва той на един гражданин на Република България ? Колко струва на един гражданин, живеещ в Габрово ? Колко можеше да струва, ако …?

Тези въпроси постави и изрази позиция по тях в приемната на Гражданско движение „ДНЕС“ – Габрово председателят на „Дженерал айдия“ Иван Корназов, по време на пресконференция.

“
Амортизации на автомобилите на габровци ?

Между 430 и 470 лв. трябва да отдели средностатистическия жител на Габрово, който използва активно автомобила си в условията на рехабилитация и разширяване на мрежата на ВиК. Тази сума е в следствие на изключително ускорената амортизация на гумите и окачването.

Можеше ли тази амортизация да бъде избегната или намалена? Да, можеше да бъде намалена в пъти, ако бе предвиден един малък екип, който всеки ден обхожда трасето и попълва неравностите с инертни материали. Един малък екип от 5-6 човека и едно малко камионче. Но, никой не е помислил за допълнителните разходите на автомобилистите. Ако това беше направено, сега никой не би имал основание да претендира за възстановяване на тези щети.

Съгласно Закона за Задълженията и Договорите (ЗЗД), който виновно причини щета другиму е длъжен да поправи щетата до нейния пълен размер. Дали имаме виновно поведение и кой е виновен в този случай? Липсата на достатъчна разсъдливост у авторите и администраторите на проекта да сведат до минимум въпросните амортизации е достатъчно основание за иск за обезщетение. Общата стойност на щетите по автомобилите се изчислява на повече от 8 млн. лв. Това е сума, която физическите и юридически лица, потърпевши от безхаберието и/или липсата на достатъчно интелект, трябва да платят от своя джоб за да възстановят автомобилите си.

Как практически може да стане компенсирането на потърпевшите? По много начини, най-удачен от които е чрез освобождаване от задължението за плащане на пътен данък – напр. за срок от 7 години.

Цената на водата в условията на многократното й спиране и пускане след СМР ?

Когато се спре водата и се подменя определена част от водопровода се случват две общоизвестни явления.  Водата се оттича от тръбите и те се запълват с въздух. При пускането на водата този въздух се сгъстява и преминава през водомерите, като ги завърта. Най-ощетени са хората от по-високите етажи, тъй като въздухът, както и ел. ток винаги „избират пътят на най-малкото съпротивление”.

Потича мътна вода, която не става нито за миене, нито за пиене, нито за къпане, нито за пране. Тя просто трябва да се източи, но също както и въздухът, който е преминал преди нея, завърта водомерите.

Наличните водомери отчитат доставена питейна вода, част от която не е вода, а друга част не е питейна и не става за нищо. При многократно спиране и пускане на водата, което в случая е ежедневие, имаме налице недобросъвестно отношение към потребителите. Това недобросъвестно отношение е основание за иск по ЗЗД.

Монополистът ВиК е трябвало да отчете това, че клиентите му ще трябва да плащат за доставки, които реално не са извършени и да предложи вариант за компенсиране на клиентите си.  Това задължение произтича от изричното задължение ВиК монополистът да осъществява своята дейност в интерес на обществото. В случая имаме бездействие, което подлежи на санкции както по ЗЗД, така и по Закона за Защита на Конкуренцията (ЗЗК).

Общата щета за габровци възлиза на повече от 1.2 млн. лв.

Недобре съгласувано, хаотично, а често и немърливо изпълнение на СМР. Общата стойност на проекта би могла да е най-малко със 17 % по-ниска, ако СМР се извършваха съгласувано една с друга, ако нещата не се правеха по два-три пъти, ако проектантите и администраторите си разбираха по-добре работата, ако не си пречеха взаимно и ако още от самото начало се полагаха грижи като от добър стопанин и като от някой, който работи така както би работил, ако парите излизаха от неговия джоб.

Тук, логично, възниква въпросът: „Дали това не се прави нарочно, за да се усвоят повече средства?“ Вероятността това да е точно така е твърде висока, от което идва и вторият логичен въпрос: „Дали не става дума за измама с еврофондове?“ Ако това е така е необходим спешен мониторинг от Европейската комисия.

Има ли опасност от зарази и епидемиологична обстановка ?

Като се има предвид начина, по който се съхраняват тръбите – Да, твърде е възможно това да се случи. Защо?

Защото тръбите за питейната вода просто се търкалят покрай пътя не с дни, не седмици, а месеци наред. Освен, че част от тях просто изчезват, друга част стават обект на интерес на най-различни микроорганизми и животни – в т.ч.  и гризачи.

Какви зарази можем да очакваме при тази ситуация?

Най-различни: от епидемия на почти“безобидни“ стомашно-чревни инфекции до много страшни и неличими болести, които в миналото масово са покосявали Европа. На практика – всичко, за което се сетите.

Някой би могъл да възрази, че има РЗИ, която строго контролира „нещата”…

За огромно съжаление, трябва да подчертаем дебело факта, че към настоящия момент РЗИ Габрово е една компрометирана институция, на която не може да се има никакво доверие, не само защото не осъществява стриктен контрол, а и защото се управлява от лице, което определено взима участие в корупционни схеми и на което не може да се има абсолютно никакво доверие. Никакво доверие за него и за ръководената от него РЗИ.

Можете ли да имате доверие на Контролен орган, който се ръководи от човек, назначен на трудов договор в контролираната от този орган МБАЛ?

Ако някой смята,че това е просто конфликт на интереси – жестоко се лъже! Конфликт на интереси има в момента на подписването на този трудов договор, но  от момента на получаването на първата заплата по този договор вече е налице корупция.

Скриването на корупцията зад термини от вида „конфликт на интереси” не е в интерес на обществото. Истината трябва да се назовава в прав текст – ясен и разбираем за всички.

Други рискове за живота и здравето на габровци и пребиваващите в Габрово ?

Съществуват, прекалено   много са и палитрата им е твърде широка. Като се започне с препъване, падане и счупване на крайници, премине се през пропадане в необозначени окопи, ями, дупки и пр. и се достигне до инциденти, които могат да завършат с трагичен край.

И всичко това са опасности, които са по вина на безхаберието, лошата организация, липсата на контрол и заинтересованост у съответните отговорни лица да предприемат необходимите действия с цел опазване на здравето и живота на гражданите (а също и на тяхното имущество). Това са опасности, които се дължат на абсолютно безотговорно поведение, за което в НК са предвидени съотв. санкции.

Това са опасности които грозят и млади и стари, в т. ч. и децата, които нямат изградени достатъчно силни инстинкти за съхранение и които често увлечени в своята игра просто не забелязват опасността.

Всички тези опасности, рискове, както и споменатите в предишните точки, стават пред очите на цялото общество. А контролните органи все още не са се самосезирали.

Поради това ние от „Дженерал айдия“ заемаме категоричната позиция, че е необходимо да се информира за всичко това както Главна Прокуратура, така и ЕК, въпреки, че информацията която смятаме да предоставим на  ЕК може да донесе огромни негативи за България.“

Следете ни и във Фейсбук на:
http://www.facebook.com/#!/pages/Gabrovonewsbg/140586109338730

Новини

Започва основният ремонт на тротоарите по бул. „Столетов“ в Габрово

Published

on

Започва изпълнението на проекта за „Основен ремонт на тротоари към бул. „Столетов“ в Габрово“ в участъка от производствената зона при Ceratizit до територията на „Рачо Ковача“ АД.

Обектът ще се изпълнява в рамките на две години, а целта е създаване на по-безопасна, удобна и модерна среда за пешеходците и всички жители, които ежедневно използват тази ключова градска артерия.

Проектът предвижда цялостна рехабилитация на тротоарните площи, като съществуващите бордюри към пътното платно се запазват, тъй като бул. „Столетов“ е част от републиканската пътна мрежа. Решенията са съобразени с автомобилния и пешеходния достъп до всички имоти, за да се гарантира нормално функциониране на зоната по време и след ремонта.

За повишаване на безопасността се предвижда изпълнение на тактилни ивици за внимание и насочване, разположени на пресичанията, автобусните спирки и основните пешеходни точки. Това ще улесни придвижването на хора със зрителни затруднения и ще подобри общата ориентация в пространството.

В рамките на проекта ще бъде изградено ново улично осветление. На кръстовището на бул. „Столетов“ и бул. „Хемус“ е предвидено и видеонаблюдение, което ще допринесе за по-висока пътна безопасност.

Проектът включва и подмяна на автобусни спирки с нови, осигуряващи по-добър комфорт и защита от атмосферни условия за пътуващите. Поради плътната мрежа от подземни комуникации в тротоарните зони възможностите за засаждане на дървета са ограничени.

Затова е предвидено озеленяване с храстовидна растителност, която ще осигури визуално отделяне на пешеходните пространства и ще допринесе за по-приятна и подредена градска среда.

Ремонтът на бул. „Столетов“ е изключително важна инвестиция в качеството на живот на жителите там. С обновяването на тротоарите, осветлението, спирките и пешеходните зони се създава по-сигурна, достъпна и удобна среда, която подобрява ежедневното придвижване на работещите в района, учениците, родителите и всички жители, които използват булеварда.

Зареди още

Култура

Проф. Русев: Българите са изхранвали столицата на Османската империя

Published

on

„Българите през XIX век са основното производително население, което захранва чрез своята стопанска дейност столицата на Османската империя – Истанбул, а това е един от най-големите град по онова време в света.“ Това каза чл. – кор. проф. д.и.н. Иван Русев, който гостува в новия епизод на първия музеен подкаст в България – „Музеят говори“.

Пред водещия на предаването Иван Христов, директор на Исторически музей – Дряново, проф. Русев говори за двутомната „Стопанска история на българите в Османската империя“ (XV в. – началото на ХХ век). Книгата бе представена и в Дряново по време на международната научна конференция на Центъра за стопанско-исторически изследвания (ЦСИИ), която се състоя на 25 и 26 септември.

По думите му тези два тома, написани на базата на сериозни научни изследвания и защитени дисертации, добавят нова информация през ранния (XV – XVII в.) и късния (XVII – XIX в.) период за българите, попаднали в границите на Османската империя. „На границата между XVII и XIX в. се случват събития и процеси, които по-ясно разграничават началните и по-късните векове от съществуването на Османската империя. Българите съществуват в границите ѝ, но трудно можем да ги разграничим. Те са един от близо 80-те народа, живеещи в империята и са съжителствали с останалите. Много от изследванията се стремят да обособят и разграничат ролята на българите“, сподели още проф. Русев.

Според него осезаемо е присъствието на българите в империята, особено върху териториите, върху които възниква в последствие третата Българска държава. „За всичките тези пет века, нещата не се случват монотонно. Има динамика, която трябва да отчетем. В ранния период на империята, българите имат своят принос наравно с останалите народи. Но той става все по-осезаем през XIX век, тогава, когато по стечение на обстоятелствата Османската империя изпада в сериозна криза. Започват национално освободителните движения на другите балкански народи. Обособяват се и се появяват сръбската и гръцката държава. В един момент българите са основното производително население, което захранва със своята стопанска дейност най-големият град в света по онова време – Истанбул“, коментира Русев.

Oт едва страна това дава стимул и възможност за бурно, интензивно стопанско развитие на българите, в резултат на което в не малка степен се стига до забогатяване сред част от тях и поява на средна класа, с чиито средства е финансирана националната ни революция.

Проф. Русев сподели, че книгата не слага точка в изследванията, като изрази надежда, че оттук нататък те ще бъдат надградени чрез появата на нови проучвания. По неговото мнение двутомното издание прави моментна снимка на състоянието на съвременната историческа наука по проблемите на стопанската история на българите в Османската империя.

По думите му за първи път се обособява периода, като се акцентира върху стопанската дейност, развитие и участието на българите в стопанския живот на Османската империя. Книгата е издадена от Национално издателство за образование и наука „Аз-буки“, а редакцията е дело именно на чл.-кор. проф. д.и.н. Иван Русев.

В епизода на „Музеят говори“ той подробно представи идеята и дейността през годините на ЦСИИ, в чието ръководство участва, както и всички изследвания на центъра, които се публикуват в годишни издания.

За зрителите на подкаста проф. Русев сподели още мнението си какъв е интересът на студентите в българските университети към дисциплината „Стопанска история“, разкри бъдещите планове пред ЦСИИ и даде отговор дали музеите и архивите в страната подпомагат изследователския процес.

Зареди още

Новини

Симулация на тежък инцидент на жп прелез вдига институциите на крак

Published

on

Областна администрация – Габрово организира на 1 октомври пълномащабно учение „ЖП прелез – Трявна 2026“ със съставните части на Единната спасителна система.

На железопътния прелез по пътя към с. Бангейци ще бъде проиграна ситуация на тежко пътнотранспортно произшествие между автомобил и железопътен подвижен състав с условно пострадали лица и опасност от възникване на пожар.

Целта е да бъдат проверени координацията и съвместните действия на компетентните институции при реакция в подобна кризисна ситуация.

Във връзка с провеждането на учението, от 13.00 до 15.00 ч. в района на железопътния прелез ще бъде въведена временна организация на движението. Учението е част от Годишната областна план-програма по безопасност на движението по пътищата на област Габрово за 2026 г.

Призовават се преминаващите да се съобразяват с нея и с указанията на компетентните органи.

Зареди още

Реклама

Популярни новини от последната седмица