Половин година след пускането му в експлоатация, десет участъка с обща дължина 20 км от обходния път на Габрово предстои да бъдат укрепени с цел „дълготрайна устойчивост и безопасност на трасето“. Засега не е ясно колко ще струва това, тъй като технологичният проект, възложен от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) през юни м.г., още не е готов.

За това писа медията за разследваща журналистика у нас „За истината“.

Междувременно Европейската комисия закри процедурата срещу България за възстановяване на 11 млн. лева заради забавяне в изпълнението на проекта „Обход на Габрово“. Това стана, след като от българска страна е изпратен Акт 16, удостоверяващ пълната експлоатация и разрешение за ползване на обходния път.

Ако се съди по стойността на обезопасените по спешност през лятото на миналата година 420 м крайпътни откоси вероятно предстоящото укрепване ще струва милиони левове. Тогава се оказа, че седмица след откриването на обекта, в който са инвестирани 93 млн. лв., по пътното трасе се свлича кал и скални маси.

Причината беше в проливния дъжд, който министърът на регионалното развитие и благоустройство Петя Аврамова определи като непредвидено обстоятелство. И понеже бе непредвидено, глътна още 1.7 млн. лв. от парите на данъкоплатците, за да се направи пътят като хората.

Дъждът обърка всичко
Всичко това звучи и изглежда добре до 12 юни м.г. (на осмия ден след откриване на трасето, б.ред.). Тогава над Габрово се излива проливен дъжд, който провокира активиране на свлачища покрай новоизградения път. Канавките се пълнят с кал и скални късове. Огромни откъртили се канари се търкалят по лентата за движение и застрашават безопасността на пътуващите.

От АПИ възлагат спешно укрепване на най-рисковите 400 м крайпътни скатове. Стойността на изпълнените работи е малко над 1.7 млн. лв., работата е свършена до август м.г. Любопитна подробност е, че едно от дружествата, участвали в укрепването – „Пътни строежи Велико Търново“, е сред участниците в обединението, на което е възложено изграждането на новия път.

Обезопасяването на 400 крайпътни метра се оказва недостатъчно и през юни т.г. от АПИ възлагат нов проект – за укрепване на още 20 км от трасето, на десет различни места. „Мерките по укрепване продължават с цел дълготрайна устойчивост и безопасност на трасето“, каза преди дни министър Аврамова в отговор на народния представител Кристина Сидорова (БСП).

Очевидно безопасността на скъпото и ново трасе е под въпрос, но защо за нея не е помислено при строежа на пътя, министърът не обяснява.

Цялото разследване на журналиста Емилия Димитрова можете да прочетете оттук.

Следете ни и във Фейсбук на:
https://www.facebook.com/gabrovonews/