© Copyright 2011 — Gabrovo News. All Rights Reserved

По време на кризата лизинговите компании спряха с нестандартните продукти и запазиха – лизинг на машина, лизинг на лек автомобил, на строителна техника, на производствени машини, но в рамките на параметрите, които сме определили като продукт, който е добре пресметнат от гледна точка на риска.Това е разликата от 2007- 2008 година, когато се променяха условията за да се напасват с нуждите на клиента. Вече не се поддават на исканията договорът да е без авансова вноска или с ниска вноска. Сега много трудно можем да се прецени на кого може да се доверят – кой ще е голям, кой ще се разрасне.

Към средата на годината лизинговите компании ще станат по-гъвкави. Това не означава, че сега са спрели да финансират и са изчезнали, както често ги упрекват.

През 2007 – 2008 година имаше надбягване и стремеж за трупане на по-голям пазарен дял. Това до известна степен се правеше без да се гледа на качеството на портфейла. Опитвайки се да трупат пазарен дял, компаниите занижиха качеството. Сега са насочени към качеството на портфейла – и стария, и новия.

Има забавяне на ръста на необслужваните договори. Друго нещо, което се набюдава през декември е ръстът в продажбата на леки и лекотоварни автомобили. Повечето продажби на леки автомобили компенсира спада. Има вече добри сигнали от статистиката, че хората харчат повече пари. Увеличеното потребление ще се отрази добре и на лизинговите компании. Защото сега особено корпоративни клиенти много са свили инвестиционните си намерения.

Активни клиенти са физическите лица. При корпоративните клиенти трудно може да се открои един определен бранш. Много зависи кои е мениджъра, а не от кой бранш е компанията.

Инфраструктурните компании са един сериозен двигател. Инфраструктурата в България 20 години беше неглижирана. Сега там много по-лесно се отчитат ръстове, защото много дълго време нищо не се правеше. Министър Плевнелиев обяви, че се строят 160-170 км магистрали. Това са сигурни клиенти и ще доведат до ръст.

Очаква се и експортноориентираният бизнес да се развива добре. Транспортният бранш също започва да се развива добре.

Кoмпаниите започват да произвеждат повече и това ни помага от две страни. От една страна е това, че компаниите могат да получат машини, които са произведени преди 2-3 години, а са на по-ниски цени. От друга страна много производители на МПС, както и за строителна техника и механизация през 2009 временно спряха производството, а моделите, които бяха налични в складовете бяха продадени. В момента, ако искате нещо по-особено, трябва да чакате. Ако обаче имате проект,които не може да чака, единственото, което може да направите е да се огледате и да видите кой какво предлага. Това води до подобряване на вторичната реализация. Мога да кажа, че камиони, ремаркета и полуремаркета почти не ни останаха.

Като цяло се очаква ръст на новосключените договори, а след средата на годината ще започне да се свива дела на необслужваните договори. Финансовите институции ще продължат политиката да залагат на качеството на портфейла. Очаква се ръст от 10-15% на новосключените договори.

Материал Радослава Димитрова.