Свържи се с нас

Любопитно

Електромобилите у нас

Published

on

Индустриален клъстер „Електромобили“ (ИКЕМ) съществува от ноември 2009 г. Той си е поставил за цел да работи за създаване на условия електрическите автомобили да се случат и в България. Апропо, те могат да се случат и без нас, но каузата ни е това да стане с активното участие на българския бизнес. Защото в първия случай добавената стойност, която се калкулира в цената на крайния продукт, ще отпътува за чужбина, а във втория – ще остава у нас. Клъстерът обединява предприятия и организации от София, Петрич, Лом, Пловдив, Хасково, Русе, Ловеч, Габрово и Монтана и други.

България eсред малкото страни в ЕС, които не правят автомобили. Но тя има опит в производството на електрокари, макар то днес у нас да е паднало по обем 50 пъти (да припомним, че „Балканкар” бе сред първите фирми в света през 80-те години по производство на електрокари). А каропроизводството по принцип не се различава от това на електромобилите, освен по дизайна и някои елементи. У нас сега се правят електромотори, батерии, контролери и други възли и елементи, които са основни за елмобилите. На тази база тук може да се разгърне и съответното производство, стига да му се даде подкрепа в началото.

Ще пропуснем ли този шанс?

В ИКЕМ членуват промишлени фирми, звена от техническите сектори на БАН и ВУЗ, търговски и обществени организации, мобилен оператор, физически лица.Клъстерът обединява предприятия и организации от София, Петрич, Лом, Пловдив, Хасково, Русе, Ловеч, Габрово и Монтана, като в столицата, където са повечето от членовете му, се предвижда да бъде изградено и неговото административно тяло. Тъй като „електромобилът” е многообхватен като дейност – от разработването на възли, елементи и детайли за самата машина и за зарядните станции, през тяхното производство, организацията на инфраструктурата за зареждането, телекомуникационното и банково обслужване, търговията и сервиза – ИКЕМ търси партньорски отношения с различни участници на пазара.

Досега ИКЕМ е организирал конверсията, т.е. преобразуването на традиционен в електромобил, на няколко различни по предназначение и марка автомобили – от мини лека кола, до ван и лекотоварен (до 1 тон) камион. С това клъстерът и на практика доказва, че тази дейност не само може, но вече се и прави у нас. От друга страна, така и в движение се проверяват възможностите на различни елементи за елмобили, тестват се параметрите на новополучените машини. При това има конверсия с основни възли – електродвигател, батерии, контролери и др., които са българско производство. В същото време в клъстера смятат, че конверсията е само междинен етап, а всъщност целта е промишленото производство на нов електромобил в кооперация с някоя голяма фирма.

В момента ИКЕМ концентрира усилията на иновативни фирми за разработване на българска зарядна станция за коли на електричество. Станцията във форма на малка колона ще може да се инсталира на паркинги, пред големи магазини и други публични места, в гаражи на спедиторски и комунални фирми. Членовете на клъстера, които работят по тази тема, вероятно ще бъдат готови с прототипа си до 2-3 месеца.

За зарядните станции се създава и оригинална българска интелигентна система – „смарт грид”, която дава възможност за мониторинг и контрол на т. нар. „зелена енергия” от производителя до електромобила. Системата се разработва от членове на ИКЕМ и техни партньори от БАН и „ЧЕЗБългария”. Със зарядните станции (колонки) от този тип батериите на колите ще могат да се зареждат и дозареждат за 3-8 часа (в зависимост от капацитета им). В клъстера се мисли и за създаване на зарядна станция от по-мощния тип, чрез която акумулаторите да се пълнят и за 30 минути.

В ИКЕМ в момента се работи и по промените на нормативната уредба, без които електромобилът не може да тръгне по улиците и пътищата на България. Освен това за да се случи електромобилът и у нас, държавата и общините трябва да го подкрепят. От една страна това би трябвало да са финансови стимули за производителите на електромобили и зарядни станции, от друга, бонуси и предимства за техните потребители.

Защо например покупката на ЕМ да не става с нулева ставка ДДС. Или пък защо специален „зелен фонд”, акумулиращ приходи от продажба на емисии за СО2, да не отпуска по 5000 лв. за всеки закупен елмобил. Всяко физическо лице, придобило такава машина, би могло също да намали данъка върху доходите си с 25 % (но не повече от 5000 лв.) от нейната стойност. Както и също да бъде освободено от данък върху колата за пет години, от такса за емисии на СО2, от покупката на винеткии от други такси. Ако пък придобивката е на фирма, тя да я амортизира за 2, а не за 4 години, както е за обикновените автомобили. Като стъпи на улицата пък, общината да даде възможност на ЕМ по-лесно и по-бързо да се придвижва. Това означава елколата да се движи и по бус- лентите, да има запазени места и да паркира безплатно в синята зона, да има безплатно запазено място пред дома си с възможност за инсталиране на зарядна колонка и др.

За тези екстри от ИКЕМ се позовават на световната практика. В Лондон например общината дава възможност на собствениците на елмобили да паркират безплатно на редица места и да зареждат безплатно с ток. В Лос Анжелис общината раздава безплатни зарядни колонки на паркинги и търговски вериги, инвестира в зарядната мрежа и предоставя по 2000 долара за батерии на първите 5000 собственици на елмобили. В Сингапур властите отдават общинска земя на концесия за изграждане върху нея на частна зареждаща инфраструктура. Отново във Великобритания общински власти правят големи поръчки на елавтобуси за нуждите на градския транспорт.

Освен това в Белгия купувач на елмобил намалява годишния си данък с 30 % от стойността на закупената машина, но не повече от 9000 евро. В Испания различните регионални правителства дават до 6000 евро за алтернативното „гориво” на елмобилите. Франция предоставя премия от 5000 евро (но не повече от 20% от стойността на колата с ДДС) за автомобили без СО2 до 2012 г. В Кипър също дават премия от 700 евро за закупен елмобил, но за не повече от 7 машини на човек/ фирма. В Дания, Португалия, Германия, Австрия, Гърция, Румъния, Швеция, Великобританияи др. електрическите превозни средства се освобождават от различни данъци, от високите такси за регистрация, от налозите за замърсяване с СО2 и от други финансови тежести.

В същото време, ако българският бизнес се забави и не бъде подкрепен в тази кауза, гигантите в бранша са готови веднага да ни залеят със своята продукция – електромобили и зарядни станции. Още повече че, проучванията на пазара разкриват, че в Европа и света се провеждат различни тестове и се реализират проекти във връзка с производството на електромобилите. Тяхното навлизане на

масовия пазар се предвижда да започне през 2011 и 2012 година и се прогнозира пазарният им дял да достигне от 5 до 20 % до 2020 г. С други думи, очаква се към 2015 г. по пътищата на Европа да се движат около 4,7 млн. електромобила. Този бум предстои и в България.

Защо?

Развитият свят и специално ЕС са се насочили към нисковъглеродна икономика в борбата срещу климатичните промени. Оценено е, че автомобилният транспорт дава съществена част от замърсяването на въздуха и електромобилите биха могли да свият този дял. Затова всички големи производители на автомобили вече имат разработени модели на електромобили, а големи градове катоЛондон, Париж, Токио, Ню Йорк, Шанхай, Берлин, и дори страни като Израел, щата Орегон предлагат вече различни стимули за покупка и тяхното ползване. Водещи страни на ЕС оказват натиск на ЕК бързо да изработи стандарти за унификация на зареждащата мрежа за електромобилите в цялата общност и на елементите в машината за свързване към нея. И това може да стане още през текущата година.

в.Търговски вестник

Любопитно

Исторически музей – Дряново стартира подкаст в собствено студио

Published

on

Историческият музей в Дряново поставя началото на нова инициатива – музеен видео подкаст. За целите ѝ е обособено собствено студио, оборудвано с професионална аудио и видео техника. Името на подкаста е „Музеят говори“.

Идеята е чрез него музеят да достигне до нова аудитория, да задълбочи ангажираността на посетителите, да предлага образователно и любопитно съдържание, да представя интересни истории за движимите културни ценности и богатството в музейните фондове.

„Музеят говори“ ще бъде едно достъпно, дигитално разширение на реалните музейни обекти и експозиции, ще бъде възможност за по-задълбочени разговори, ще търси връзки между историческия опит и днешните предизвикателства.

Наред с досегашните социални канали, подкастът ще информира за предстоящи събития и инициативи от културния календар на институцията.

Предвид бързата консумация на изобилието от повърхностна информация в днешно време, съдържанието на подкаста ще бъде и ценен извор за бъдещи изследователи относно личностите и процесите в нашето съвремие.

Постоянен фокус на новия формат ще бъде темата за ролята на музеите в един динамичен и бързо променящ се свят. В „Музеят говори“ ще участват специалисти от ИМ – Дряново, както и гости – личности от обществения и културен живот, представители на национални институции, учени, изследователи и др.

Амбицията на екипа е да бъдат излъчвани по един епизод седмично. Съдържанието ще бъде публикувано в YouTube канала на Исторически музей – Дряново, както и в официалните профили в социалните мрежи.

Студиото на ИМ – Дряново е оборудвано с професионална техника от Динафос – българска компания с дългогодишен опит в областта на фотографската, видео и осветителната техника.

Фирмата е официален партньор и дистрибутор на водещи световни марки и активно подкрепя развитието на визуалните изкуства и създаването на качествено дигитално съдържание.

Зареди още

Любопитно

Грешки при носенето на мокасини – 3 начина, по които ги носите погрешно

Published

on

Грешки при носенето на мокасини – 3 начина, по които ги носите погрешно

Мокасините са изключително стилни обувки, които придават елегантност и лекота на всяка мъжка визия през топлите месеци. Въпреки тяхната популярност, много господа допускат елементарни грешки, които развалят цялостното впечатление от тоалета. Правилното съчетаване на тези обувки изисква познаване на определени правила и усещане за естетика. В следващите редове ще разгледаме най-често срещаните модни гафове, които трябва да избягвате на всяка цена. Така ще гарантирате, че визията ви винаги ще бъде безупречна и модерна.

Носите ли любимите си мокасини с неподходящи високи чорапи?
Един от най-големите модни грехове е комбинирането на леки летни обувки с дълги и плътни спортни чорапи. Стилните мъжки мокасини са създадени специално, за да се носят на бос крак или с невидими чорапи. Показването на ластик или лого на чорап моментално унищожава изискаността на вашата лятна визия. За да си гарантирате безупречен външен вид и безкомпромисно качество, доверете се на доказани производители. В богатата оферта на магазин obuvki.bg ще откриете първокласните марки Lasocki и Gino Rossi, които предлагат модели, перфектно проектирани за максимален комфорт и съвършен стил без видими чорапи.

Ако носенето на обувки на бос крак ви причинява дискомфорт, задължително заложете на специални изрязани терлици. Тези аксесоари остават напълно скрити в обувката и предпазват краката ви от неприятно запарване и протриване. Глезенът трябва да бъде открит, за да се постигне онзи характерен италиански шик, към който се стремим. Избягвайте белите хавлиени материи, защото те придават ненужен обем и изглеждат изключително нелепо. Този малък детайл може да промени цялостното излъчване на облеклото ви към по-добро.

Избирате ли панталони с неправилна дължина за този тип обувки?
Дължината на панталона е от решаващо значение, когато решите да обуете класически мокасини за разходка или среща. Твърде дългите крачоли, които се надиплят върху обувката, създават небрежен и евтин вид на целия тоалет. Ако времето е студено и мокро, по-добре разгледайте топли кафяви боти на obuvki.bg за защита. Идеалният панталон за мокасини трябва да свършва малко над обувката, откривайки леко глезена. Това визуално издължава крака и поставя акцент върху красивите обувки, които сте избрали.

мъжки мокасини
  • Съчетаването на мокасини с панталон изисква внимание към кройката, материята и цвета на избраните дрехи. Ето няколко съвета, които ще ви помогнат да изглеждате стилно и актуално във всяка ситуация: Избягвайте широките панталони, които покриват изцяло обувката и създават безформен силует на тялото ви.
  • Заложете на вталени модели тип чинос, които подчертават фигурата и допълват елегантния дизайн на обувките.
  • Никога не комбинирайте официален черен костюм с ежедневни велурени мокасини в светли и ярки цветове.

Пренебрегвате ли редовната грижа и почистване на своите обувки?
Много мъже забравят, че велурените и кожените мокасини изискват специфична и редовна поддръжка, за да изглеждат добре. Захабената повърхност и петната веднага правят лошо впечатление и говорят за липса на внимание към детайла. Качествените продукти на Badura и други реномирани марки заслужават да бъдат третирани с подходящи препарати. Използвайте специална гума за велур или мека четка, за да премахнете натрупания прах и замърсявания. Винаги нанасяйте защитен спрей, който ще предпази материята от случайни разливания на течности.

Съхранението на обувките е също толкова важно, колкото и начинът, по който ги носите навън. Използването на дървени обтегачи помага да се запази формата и да се изпънат гънките по кожата. Това е особено важно за меките мокасини, които лесно се деформират при продължително и често носене. Добре поддържаните обувки са визитна картичка на всеки джентълмен и допълват перфектно стила му. Не подценявайте силата на чистите обувки, защото те са огледало на вашия личен имидж.

Зареди още

Любопитно

Ученичка от Габрово с първо място от национално състезание по немски

Published

on

Ученичка от Националната Априловска гимназия в Габрово завоюва златен медал в XV национално състезание по немски език, организирано от издателство „Клет България“. Петрея Владимирова се класира на първо място в ниво A1 и показа отлична езикова култура, увереност и много добра подготовка. В надпревара с близо 400 участници от над 100 училища в страната тя се нареди сред най-добрите в България.

Постижението ѝ е плод на системна работа и последователност и се превърна в повод за гордост както за училището, така и за Габрово. Отличените участници в образователната инициатива ще бъдат наградени за своите постижения на тържествена церемония. Тя ще се проведе на 9 май в „Рослин Централ парк хотел“, София, по време на националната конференция KLETT-TAG.

„Немският език отваря врати към безгранични възможности, преодолява бариери и играе решаваща роля за професионалното развитие на нашите деца. Затова един от основните ни приоритети е да осигурим на младите таланти пространство за изява, което развива уменията им и ги подготвя за предизвикателствата на съвременния свят. Впечатлени сме от тяхната отдаденост и постоянство! Поздравяваме ги за високите постижения и благодарим на техните учители за примера, който дават на българското общество“, сподели Владимир Колев, управител на издателство „Клет България“.

В първия кръг на образователната надпревара се включиха над 3300 ученици, които премериха знанията си в условия, съобразени с международните изпитни стандарти. Най-добре представилите се от тях преминаха към финалния кръг, който се състоя в ПЕГ „Екзарх Йосиф I“ – най-старата гимназия в Ловеч, символ на академични постижения и утвърдени традиции. Сред останалите победители в него са ученици от София, Перник, Благоевград и Варна.

Участниците от Пазарджик също изпъкнаха със своите забележителни умения и техният общ среден резултат от над 72 точки им осигури челно място в класацията за най-добре представил се град. Веднага след тях се наредиха децата от Велико Търново и Смолян, които също доказаха как целенасочената подготовка води до големи успехи.

С времето националното състезание по немски език се утвърждава като едно от най-значимите събития в образователния календар. То е естествено продължение на мисията на издателство „Клет България“ да подкрепя всеки по пътя и да поставя стабилна основа за бъдещата реализация на нашите деца.

Зареди още

Реклама

Популярни новини от последната седмица